Kolbenringsatz +030″

Tipp!

Bevor Sie die Kolbenringe auf den Kolben montieren, schieben Sie die Kolbenringe einzeln mit einem Stößel in die Zylinderbohrung, sodass sie gerade sind. Stellen Sie sicher, dass der Endspalt bei allen Ringen gleich ist. Wenn Sie den Endspalt messen möchten, verwenden Sie eine Messerlehre. In den Cadillac-Werkstatthandbüchern heißt es, dass ein Endspalt von mindestens 0,33 mm vorhanden sein sollte. Der maximale Endspalt beträgt laut Cadillac 0,73 mm. Wenn der Spalt größer ist, bedeutet dies, dass Sie eine etwas schlechtere Kompression erhalten. Wenn der Spalt weniger als 0,33 mm beträgt, stimmt etwas nicht.

Um eine gute Kontaktfläche zwischen den Zylinderbohrungen und den Kolbenringen zu erhalten, müssen diese gegeneinander abgenutzt werden.

Bei der Montage neuer Kolbenringe muss die Zylinderwand kreuzgeschliffen (leicht aufgeraute Oberfläche) sein. Die Oberseiten dieser Fläche werden beim Einlaufen von den Kolbenringen abgetragen. Um eine gute Abdichtung zwischen dem Ring und der Zylinderwand zu erreichen, müssen Sie einen geeigneten Zylinderdruck erzeugen, sodass der gesamte Umfang des Kolbenrings gegen die Zylinderwand gedrückt wird.

Wenn Sie den Motor überholt haben, lassen Sie ihn nicht im Leerlauf laufen. Lassen Sie den Motor in der ersten halben Stunde mit etwas höherer Drehzahl laufen, dann erreichen Sie eine bessere Drehzahl der Öl- und Wasserpumpe und damit eine bessere Schmierung und Kühlung. Belasten Sie es in regelmäßigen Abständen etwas, dann entsteht ein höherer Druck hinter den Kolbenringen und das Einlaufen wird einfacher.