Cabpump-Standmodell

Tipp!

So entfernen Sie die Luft aus dem System: Installieren Sie die Kabinenrohre, Schläuche und die Kabinenpumpe. Entfernen Sie den Füllstandsstopfen an der Pumpe und schieben Sie einen Schlauch, der genau in das Loch passt. Stellen Sie sicher, dass zwischen Schlauch und Loch ein fester Sitz besteht. Stecken Sie den Schlauch in eine Dose Automatikgetriebeöl. Fahren Sie mit der Kabine auf und ab und achten Sie darauf, dass sich immer Öl im Kanister befindet. Jetzt saugt die Kabinenpumpe das benötigte Öl an und drückt die in der Dose aufsteigende Luft heraus. Das Öl schäumt stark und vermischt sich mit Luft. Warten Sie nun, bis das Öl klar und schön ist. Dies kann einige Stunden dauern. Dann fahren Sie mit der Kabine wieder auf und ab und wiederholen dies, bis das Öl klar und fein ist, ohne dass sich Luft vermischt. Es kann lange dauern, aber wenn Sie zwischen dem Auf- und Abfahren der Kabine warten können, ist es einfacher und Sie erzielen ein gutes Ergebnis. Wenn alles in Ordnung zu sein scheint, warten Sie eine Weile und saugen Sie das Öl auf, bis der Ölstand einige Zentimeter unter dem Loch liegt. Setzen Sie die Ölstandsschraube wieder auf die Pumpe, die jetzt den richtigen Ölstand aufweist. Notiz! Lassen Sie die Pumpe nur maximal 2 Mal auf und ab laufen, dann muss sie eine Weile ruhen. Es ist leicht, zu viel zu fahren und den Elektromotor der Kabinenpumpe zu beschädigen. Lassen Sie es also ruhig angehen und machen Sie sich darüber keinen Stress, dann wird es großartig.
Überprüfen Sie, ob alle Kabel bis zur Kabinenpumpe in gutem Zustand sind. Wenn Sie Zweifel an den Kabeln haben, können Sie ein Kabinenrelais hinter der Kabinenpumpe montieren. Es ist sehr wichtig, dass die Kabinenpumpe die volle Stromstärke erhält, sonst wird sie überlastet und verbrennt.