Allgemein
Ein Paar maßgeschneiderte Dichtungen für den Einlass. Der von uns nun entwickelte Typ besteht aus einem Edelstahl, der der auf einer Seite der Dichtung auftretenden Abgaswärme standhält. Es ist sehr wichtig, dass Sie diese Dichtung verkleben, es funktioniert nicht ohne es zu kleben. Kleben Sie beide Seiten der Dichtung auf die Dichtflächen. Der Kleber ist nicht im Lieferumfang enthalten wenn Sie dieses Dichtungspaar kaufen. Es handelt sich also um Einlassdichtungen, die die Vorwärmkanäle blockiert haben. Bei Originaldichtungen strömen heiße Abgase durch den Vorwärmkanal in der Mitte des Ansaugtraktes. Der Grund dafür ist, dass bei Temperaturen um den Gefrierpunkt und feuchtem Wetter die Gefahr besteht, dass sich im Vergaserfuß und im oberen Teil des Einlasses Eis bildet. Bei Eispfropfen in den Kraftstoffkanälen stoppt der Motor. Und es durfte keine Cadillacs geben, die Gefahr laufen, stehen zu bleiben, wenn die Temperatur bei feuchtem Wetter um den Gefrierpunkt liegt, deshalb haben sie das Problem auf diese Weise gelöst. Heutzutage, mit dem modernen Kraftstoff und beim Fahren überwiegend in den Sommermonaten, haben wir größere Probleme mit Heißlauf und Dampfblasenbildung als mit Eisbildung im Vergaser. Dann könnte die Blockierung der Vorheizung mit diesen Spezialdichtungen die Lösung sein. AUFMERKSAMKEIT! Wenn Sie den Originalvergaser mit angeschlossenem automatischen Choke haben, wird das Chokerohr nicht erhitzt und der Choke funktioniert nicht. Aber (wie üblich gibt es immer ein Aber) Der Vorwärmkanal, der zwischen dem linken und rechten Zylinderkopf verläuft, erfüllt noch eine weitere Funktion. Und zwar um den Abgasdruck zwischen den Zylinderköpfen auszugleichen. Einige Autos haben einen Ausgleich zwischen den Auspuffrohren unter dem Auto, Cadillac 1949-67 hat diesen Ausgleich im Ansaugrohr. Es kann dann passieren, dass man ein anderes Abgasgeräusch bekommt und der Motor nicht so rund läuft wie bei offenem Ausgleichsrohr. Wir haben viele dieser Dichtungen verkauft und einige denken, das Original sei besser, andere Kunden sagen, es sei perfekt geworden und alle Heißlaufprobleme und Dampfblasen seien vollständig verschwunden. Wir haben auch Kunden, die 8–15 mm große Löcher in die blockierte Dichtungsoberfläche gebohrt haben. Auf diese Weise erreichen Sie eine Drosselung der Hitze und gleichzeitig einen Ausgleich zwischen den Abgaskanälen des Zylinderkopfs. Wenn Sie diese Pakete gekauft und einen guten Mittelweg gefunden haben, z.B. Für den Durchmesser des Bohrlochs kontaktieren Sie uns bitte. usw. Tommy / TA Motor AB
