Allgemein
Ein Hinterradlager von höchster Qualität. Mit dem O-Ring und der Stopfbuchse, die zusammen mit dem Lager zusammengebaut wird. ABER Dem Lager fehlt der Schrumpfring, der bei der Montage des Lagers auf der Antriebswelle verwendet werden muss. Wenn Sie geschickt sind und den alten Schrumpfschlauch vorsichtig erhitzen, ohne ihn einzuschalten, können Sie ihn verschieben, wenn er unbeschädigt ist. Oder vielleicht haben Sie Zugang zu einer Drehmaschine und können Ihren eigenen Schrumpfring herstellen. Aber in jedem Fall ist es der Schrumpfring, der das Lager hält, also müssen Sie einen Schrumpfring anbringen, der das Lager hält, und er muss in gutem Zustand sein, damit sich das Lager nicht von der Antriebswelle löst. Sie können den Schrumpfring separat kaufen, wenn Sie ihn trotzdem benötigen. Klicken Sie auf Tipps! Sie erhalten wichtige Informationen
Tipp!
Bauen Sie das Lager richtig ein. Auf einer Seite sehen Sie eine Feder, sie ist Teil der Stopfbuchse. Das Lager muss so gedreht werden, dass die Feder nach innen zeigt und dem Öl am nächsten liegt. Es liegt eine Anleitung auf Schwedisch bei, wie man das Lager wechselt. Das Bild zeigt, wie das Lager nach der Montage aussehen sollte, der Pfeil zeigt auf die Feder, die zum Öl zeigen und somit sichtbar sein sollte
Das Bild zeigt, wie das Lager nach der Montage aussehen sollte, der Pfeil zeigt auf die Feder, die zum Öl zeigen und somit sichtbar sein sollte
Hier ist ein wichtiges Detail. Die Bilder zeigen, wie die Belüftung an der Hinterachse aussehen kann. Der rote Rahmen zeigt an, wo sich das Schutzblech für die Belüftung befindet. Der blau hervorgehobene Teil zeigt, wo sich eine Öffnung befand, bevor der ganze alte Schmutz das Loch verstopfte. Wenn es so aussieht, herrscht in der Hinterachse ein Überdruck, wenn das Öl heiß wird, und der Überdruck führt dazu, dass Öl durch die Stopfbuchse des Hinterradlagers herausgedrückt wird. Überprüfen Sie, ob Ihre Entlüftung geöffnet ist und nicht wie auf dem Bild aussieht.
Wenn Sie genau hinschauen, gibt es ein kleines Loch im Bremsschild. Dieses Loch dient dazu, dass das Hinterachsöl im Falle eines Radlagerschadens auf der Rückseite des Bremsschilds und nicht auf die Bremsbacken abfließen kann. Sie müssen das kleine Loch in der neuen Dichtung öffnen. Überprüfen Sie, wohin der Pfeil im Bild zeigt. 
