Allgemein
Neugefertigte Kabine im Originaldesign, für 1 Wagen werden 2 Kabinen benötigt. Notiz! Lesen Sie den folgenden Text über krumme, verbogene und beschädigte Kabinenrohre.
Achten Sie darauf, dass das Produkt nicht mit dem Produkt in Berührung kommt.
Cabtub im Originaldesign
3 315 kr
Tipp!
Tauschen Sie beide Kabinenrohre gleichzeitig aus. Wenn Sie nur eines wechseln, lässt sich eines leichter bewegen als das andere und die Kabinenposition wird schief.
So entfernen Sie die Luft aus dem System: Installieren Sie die Kabinenrohre, Schläuche und die Kabinenpumpe. Entfernen Sie den Füllstandsstopfen an der Pumpe und schieben Sie einen Schlauch, der genau in das Loch passt. Stellen Sie sicher, dass zwischen Schlauch und Loch ein fester Sitz besteht. Stecken Sie den Schlauch in eine Dose Automatikgetriebeöl. Fahren Sie mit der Kabine auf und ab und achten Sie darauf, dass sich immer Öl im Kanister befindet. Jetzt saugt die Kabinenpumpe das benötigte Öl an und drückt die in der Dose aufsteigende Luft heraus. Das Öl schäumt stark und vermischt sich mit Luft. Warten Sie nun, bis das Öl klar und schön ist. Dies kann einige Stunden dauern. Dann fahren Sie mit der Kabine wieder auf und ab und wiederholen dies, bis das Öl klar und fein ist, ohne dass sich Luft vermischt. Es kann lange dauern, aber wenn Sie zwischen dem Auf- und Abfahren der Kabine warten können, ist es einfacher und Sie erzielen ein gutes Ergebnis. Wenn alles in Ordnung zu sein scheint, warten Sie eine Weile und saugen Sie das Öl auf, bis der Ölstand einige Zentimeter unter dem Loch liegt. Setzen Sie die Ölstandsschraube wieder auf die Pumpe, die jetzt den richtigen Ölstand aufweist. Notiz! Lassen Sie die Pumpe nur maximal 2 Mal auf und ab laufen, dann muss sie eine Weile ruhen. Es ist leicht, zu viel zu fahren und den Elektromotor der Kabinenpumpe zu beschädigen. Lassen Sie es also ruhig angehen und machen Sie sich darüber keinen Stress, dann wird es großartig.
Schiefe, verbogene und beschädigte Kabinenrohre
Bitte beachten Sie, dass ein sehr geringes Spiel in den Buchsen des Kabinenständers oder kleine Beschädigungen im Kabinenständer erforderlich sind, damit das Rohr nicht perfekt läuft. Außerdem kann es zu Schäden an der Befestigung kommen, was dazu führt, dass das Fahrerhausrohr nicht ganz gerade verläuft. Wenn die Last beim Herausdrücken des Kolbenbolzens durch das Öl nicht ganz gerade ist, wird der Druck auf die Stange schief sein. Was dann passiert, ist, dass die Kolbenstange oder das Kabinenrohrrohr verbogen wird. Es gibt absolut keine Garantie auf Kabinenrohre, die derart beschädigt werden. Darauf weist der Hersteller sehr deutlich hin, und da hat er recht. Bei den Modellen von 1954 bis 1956 sind die Rohre sehr lang und das Problem wird umso größer, je länger die Rohre werden. Man kann also sagen, dass die Konstruktion, die Cadillac bei diesen Modellen aus diesem Jahr vorgenommen hat, für einen abgenutzten oder beschädigten Fahrerhausständer wie diesen 60 Jahre später nicht optimal war. Aber es ist so, und wir können Cadillac nicht bitten, den Maßstab umzukehren und das Design anders zu gestalten. Aber wahrscheinlich erkannten sie das Problem und verkürzten bei späteren Modelljahren die Länge aller Kabinenkolben. Seien Sie also noch einmal vorsichtig und verbiegen Sie die Kabinenrohre nicht, da es im Rahmen der Garantie keine neuen Rohre gibt.
