Beschreibung
Dieses Hilfsrelais hat eine Funktion für die Kabine hoch und eine Funktion für die Kabine runter. Das Doppelrelais mit 2 x 40 Ampere ist auf die Stromaufnahme des Kabinenmotors abgestimmt. Wenn das Auto älter wird, altert natürlich auch das elektrische System. Was dann passiert, ist, dass der Widerstand in Kabeln, Steckern und Verbindungen zunimmt, was zur Folge hat, dass es zu einem Spannungsabfall im elektrischen System kommt. Man merkt es vor allem bei großen Stromverbrauchern wie z.B eine Kabinenpumpe. Die Stromversorgung des Kabinenmotors hat einen langen Weg vor sich, zunächst von der Batterie ins Coupé bis zum Kabinenknopf und dann von hinten bis zum Kabinenmotor. Wenn Sie ein 50–60 Jahre altes Auto haben, verfügen Sie möglicherweise noch über 60–701 TP6T Strom, wenn dieser den Kabinenmotor erreicht. Was dann normalerweise passiert, ist, dass der Kabinenknopf durch Überlastung zerstört wird, dann erhält der Kabinenmotor zu wenig Strom, läuft zu langsam und geht kaputt. Schon hier hört man, wie teuer und problematisch es bei Spannungseinbrüchen sein kann. Das Relais muss am nächsten an der Kabinenpumpe montiert werden. Wenn Sie möchten, können Sie eine sehr saubere Installation durchführen und sowohl das Relais als auch die neuen Kabel hinter der Kabinenpumpe verstecken, sodass sie nicht sichtbar sind. Nach der Installation des Relais verfügen Sie über einen Kabinentaster, der Strom an das Relais sendet, das nur sehr wenig Steuerstrom benötigt. Sie haben jetzt einen Kabinenknopf und eine Kabinenpumpe, die nicht überlastet und kaputt geht. Es enthält eine Erklärung und eine Skizze auf Schwedisch, wie das Relais angeschlossen wird.
