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Großes Seilset-Lenkgetriebe (Ende 1954)

4 775 kr

Seit 1954 ist die Lenkwelle nicht mehr fest im Lenkgetriebe verankert. Dazwischen befindet sich ein Gummimitnehmer (Hardy-Scheibe).

Artikelnummer: STY-9155-1 Enhet: Rate

Beschreibung

Renovierungssatz für das Lenkgetriebe, enthält Dichtungen, Dichtungen, Nadellager, Kugellager und Buchsen, das meiste, was Sie für die Renovierung des Lenkgetriebes benötigen. Ein solches Cadillac-Lenkrad besteht aus zwei verschiedenen Abschnitten.
Der Teil, der die Servolenkung steuert, verfügt über 2 Druckschläuche, die zur Servolenkungspumpe führen, wo Sie Automatikgetriebeöl Typ „A“ oder ein Servolenkungsöl einfüllen. Der andere Teil ist der Schalenteil selbst. Dort verwenden Sie das Lenkgetriebeöl. Wenn Sie das Lenkgetriebe vollständig zerlegen, schmieren Sie alle Teile des Lenkgetriebes mit diesem Öl und füllen Sie es anschließend bis zum richtigen Ölstand auf.

Dieser Bausatz passt ab 1954 zu den Modellen, bei denen die Lenkradwelle nicht mit dem Lenkgetriebe verbunden ist, also die Lenkradwelle nicht mit dem Lenkgetriebe verbunden ist. Zwischen der Lenkradwelle und dem Lenkgetriebe befindet sich ein fester Gummiträger.

Tipp!

Behalten Sie den Ölstand sowohl im Schneckenteil als auch im Servolenkungsteil im Auge, nachdem Sie die Schnecke zusammengebaut und Öl nachgefüllt haben. Überfüllen Sie auch nicht. Behalten Sie im Auge, welches Öl wo sein sollte, sonst wird es nicht gut. Der Teil, der die Servolenkung steuert, hat 2 Druckschläuche, die zur Servolenkungspumpe führen, wo man Automatikgetriebeöl Typ „A“ oder ein Servolenkungsöl einfüllt und es in die Servolenkungspumpe einfüllt. Der andere Teil ist der Schalenteil selbst. Dort verwenden Sie das Lenkgetriebeöl.