Choke-Rohr, das direkt durch den Einlass geht. Hierbei handelt es sich um ein neu gefertigtes Edelstahlrohr.<\/p>\n
So sollte es funktionieren:<\/strong> Bei gestartetem und kaltem Motor befindet sich der Abgasd\u00e4mpfer in der geschlossenen Position, der D\u00e4mpfer sitzt zwischen Kr\u00fcmmer und Auspuffrohr und mit Hilfe eines Bimetalls (Rundfeder), das an der Au\u00dfenseite des D\u00e4mpfers sitzt, wird der D\u00e4mpfer fixiert wird automatisch auf die richtige Position eingestellt. Der Auslass der Abgase ist auf dieser Seite begrenzt und wird durch den Einlass nach oben und durch den Kr\u00fcmmer auf der anderen Seite nach au\u00dfen gedr\u00fcckt. Der Vorw\u00e4rmkanal, der direkt durch den Einlass verl\u00e4uft, wird durch die hei\u00dfen Abgase und auch durch das platzierte Drosselrohr erhitzt in der Mitte des Vorw\u00e4rmkanals. Der Bimetall-Choke des Vergasers (im Inneren der runden Bakelitabdeckung) hat eine kleine schmale Verbindung zum Unterdruck im Vergaser. Da im Choke-Teil des Vergasers ein Unterdruck entsteht, wird Luft von der Unterkante des Einlasses durch das mit einem blauen Pfeil und einem A markierte Loch angesaugt. Die Luft str\u00f6mt dann durch das Choke-Rohr (mit roten Pfeilen markiert), wo die Die Luft im Rohr wird erhitzt und gelangt dann zum Bimetall des Vergasers. Wenn das Bimetall im Chokegeh\u00e4use hei\u00df wird, \u00f6ffnet sich die Chokeklappe des Vergasers. Die ebenfalls hei\u00df gewordene Abgasklappe \u00f6ffnet sich und gibt die Abgase ungehindert durch beide Kr\u00fcmmer ab. Der Motor ist jetzt warm und ben\u00f6tigt weder einen Choke noch eine Heizung im Ansaugvorw\u00e4rmkanal.<\/p>\n Das Problem: \u00a0<\/strong>Nach 50-60 Jahren mit vielen Stillstandswintern oder sogar Jahren ist die Abgasklappe in der geschlossenen Position verrostet und \u00f6ffnet sich nicht, wenn der Motor warm wird. Die Abgase steigen dann durch den Einlass nach oben und auf der anderen Seite durch die obere Abdeckung wieder aus. Wenn dieses Problem auftritt, werden der Motor, die Zylinderk\u00f6pfe und der Einlass extrem \u00fcberhitzt, da der Auslass durch die geschlossene Drosselklappe auf einer Seite eingeschr\u00e4nkt wird. Ersetzen Sie den verrosteten D\u00e4mpfer durch eine Ersatzplatte AVG-5666. Auch wenn der D\u00e4mpfer fehlt, gelangen die Abgase dennoch in den Ansaugtrakt und erhitzen dort den Vorw\u00e4rmkanal und das Chokerohr. Allerdings sollten Sie die Choke-Automatik nachjustieren, da Sie die Choke-Funktion verz\u00f6gern. Ja, es war das Problem mit der Abgasklappe, aber zur\u00fcck zum Chokerohr. Nach so vielen Jahren hat das Choke-Rohr im Vorw\u00e4rmkanal verrostete L\u00f6cher, was dann dazu f\u00fchrt, dass Abgase und Ru\u00df in das Rohr gesaugt werden und weiter nach oben in den Choke-Mechanismus des Vergasers gelangen, der die hei\u00dfen Abgase bindet und dann zerst\u00f6rt wird und Ru\u00df. Es werden aber auch Abgase in das Choke-Rohr gedr\u00fcckt und dann am blau markierten Pfeil A herausgedr\u00fcckt. So kommt es beim Ansaugen zu einem Abgasleck, das Sie aber durch den Austausch des Chokerohrs beheben k\u00f6nnen.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Haben Sie ein Abgasleck unter dem Einlass oder einen schwerg\u00e4ngigen automatischen Choke voller Ru\u00df? 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