Kuvaus
Rikastinputki, joka menee suoraan imuaukon läpi. Tämä on äskettäin valmistettu ruostumattomasta teräksestä valmistettu putki.
Näin sen pitäisi toimia: Kun moottori on käynnistetty ja kylmä, pakopelti on kiinni-asennossa, pelti on jakotukin ja pakoputken välissä ja pellin ulkopuolella olevan bimetallin (pyöreän jousen) avulla pelti on kiinni. säädetään automaattisesti oikeaan asentoon. Pakokaasujen poistoaukko on rajoitettu sillä puolella ja työnnetään ylös imuaukon läpi ja ulos toisen puolen jakoputken kautta, suoraan imuaukon läpi menevä esilämmityskanava lämpenee kuumien pakokaasujen vaikutuksesta ja myös rikastinputki, joka on sijoitettu esilämmityskanavan keskellä. Kaasuttimen bimetallikuristimessa (pyöreän bakeliittikannen sisällä) on pieni kapea liitäntä kaasuttimen tyhjiöön. Koska kaasuttimen rikastinosaan muodostuu tyhjiö, ilma imetään sisään imuaukon alareunasta sinisellä nuolella ja A:lla merkityn reiän kautta. Ilma menee sitten rikastinputken (merkitty punaisilla nuolilla) läpi, jossa putkessa oleva ilma lämmitetään ja jatkuu sitten kaasuttimen bimetalliin. Kun rikastinkotelossa oleva bimetalli kuumenee, kaasuttimen rikastinpelti avautuu. Pakopelti, joka on myös lämmennyt, avautuu ja vapauttaa pakokaasut vapaasti molempien jakotukkien kautta. Moottori on nyt lämmin, eikä se tarvitse rikastinta tai lämpöä imuaukon esilämmityskanavassa.
Ongelma: 50-60 vuoden ja useiden paikallaan olevien talvien tai jopa vuosien jälkeen pakopelti on ruostunut suljetussa asennossa eikä aukea moottorin lämmetessä. Pakokaasut menevät sitten ylös imuaukon kautta ja ulos yläkannen kautta toisella puolella. Kun sinulla on tämä ongelma, moottori, sylinterikannet ja imuaukko ovat erittäin ylikuumentuneet, koska suljettu kaasu rajoittaa pakokaasua toiselta puolelta. Vaihda ruostunut vaimennin vaihtolevyyn AVG-5666. Vaikka pelti puuttuu, pakokaasut löytävät silti tiensä imuaukkoon ja lämmittävät esilämmityskanavan ja kuristinputken. Mutta sinun tulee säätää automaattinen rikastin uudelleen, koska viivytät rikastintoimintoa. Kyllä, ongelma oli pakopellissä, mutta takaisin rikastinputkeen. Useiden vuosien jälkeen esilämmityskanavan sisällä olevassa rikastinputkessa on ruosteisia reikiä, minkä jälkeen tapahtuu, että pakokaasut ja noki imetään putkeen ja jatkavat ylöspäin kaasuttimen rikastinmekanismiin, joka sitoutuu ja tuhoutuu kuumat pakokaasut. ja noki. Mutta se työntää myös pakokaasut rikastinputkeen ja sitten ne työnnetään ulos sinisestä A-nuolesta. Joten saat pakokaasuvuodon oton aikana, mutta korjaat sen vaihtamalla rikastinputken.
