{"id":47631,"date":"2019-07-16T20:23:06","date_gmt":"2019-07-16T18:23:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tamotor.se\/?post_type=product&#038;p=47631"},"modified":"2026-04-09T12:51:38","modified_gmt":"2026-04-09T10:51:38","slug":"chokeror-genom-insuget-ersattnings-ror","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/tamotor.se\/fi\/tuote\/chokeror-genom-insuget-ersattnings-ror\/","title":{"rendered":"Rikastinputki imuaukon l\u00e4pi, Vaihtoputki"},"content":{"rendered":"<p>Rikastinputki, joka menee suoraan imuaukon l\u00e4pi. T\u00e4m\u00e4 on vasta valmistettu ter\u00e4sputki, joka eroaa hieman alkuper\u00e4isest\u00e4 materiaalin ulkon\u00e4\u00f6n ja sis\u00e4mittojen suhteen, mutta on helpompi asentaa ja halvempi. <strong>Katso vinkkien alta! mit\u00e4 tehd\u00e4 putkea vaihdettaessa\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>N\u00e4in sen pit\u00e4isi toimia:<\/strong> Kun moottori on k\u00e4ynnistetty ja kylm\u00e4, pakopelti on kiinni-asennossa, pelti on jakotukin ja pakoputken v\u00e4liss\u00e4 ja pellin ulkopuolella olevan bimetallin (py\u00f6re\u00e4n jousen) avulla pelti on kiinni. s\u00e4\u00e4det\u00e4\u00e4n automaattisesti oikeaan asentoon. Pakokaasujen poistoaukko on rajoitettu sill\u00e4 puolella ja ty\u00f6nnet\u00e4\u00e4n yl\u00f6s imuaukon l\u00e4pi ja ulos toisen puolen jakoputken kautta, suoraan imuaukon l\u00e4pi menev\u00e4 esil\u00e4mmityskanava l\u00e4mpenee kuumien pakokaasujen vaikutuksesta ja my\u00f6s rikastinputki, joka on sijoitettu esil\u00e4mmityskanavan keskell\u00e4. Kaasuttimen bimetallikuristimessa (py\u00f6re\u00e4n bakeliittikannen sis\u00e4ll\u00e4) on pieni kapea liit\u00e4nt\u00e4 kaasuttimen tyhji\u00f6\u00f6n. Koska kaasuttimen rikastinosaan muodostuu tyhji\u00f6, ilma imet\u00e4\u00e4n sis\u00e4\u00e4n imuaukon alareunasta sinisell\u00e4 nuolella ja A:lla merkityn rei\u00e4n kautta. Ilma menee sitten rikastinputken (merkitty punaisilla nuolilla) l\u00e4pi, jossa putkessa oleva ilma l\u00e4mmitet\u00e4\u00e4n ja jatkuu sitten kaasuttimen bimetalliin. Kun rikastinkotelossa oleva bimetalli kuumenee, kaasuttimen rikastinpelti avautuu. Pakopelti, joka on my\u00f6s l\u00e4mmennyt, avautuu ja vapauttaa pakokaasut vapaasti molempien jakotukkien kautta. Moottori on nyt l\u00e4mmin, eik\u00e4 se tarvitse rikastinta tai l\u00e4mp\u00f6\u00e4 imuaukon esil\u00e4mmityskanavassa.<\/p>\n<p><strong>Ongelma: \u00a0<\/strong>50-60 vuoden ja useiden paikallaan olevien talvien tai jopa vuosien j\u00e4lkeen pakopelti on ruostunut suljetussa asennossa eik\u00e4 aukea moottorin l\u00e4mmetess\u00e4. Pakokaasut menev\u00e4t sitten yl\u00f6s imuaukon kautta ja ulos yl\u00e4kannen kautta toisella puolella. Kun sinulla on t\u00e4m\u00e4 ongelma, moottori, sylinterikannet ja imuaukko ovat eritt\u00e4in ylikuumentuneet, koska suljettu kaasu rajoittaa pakokaasua toiselta puolelta. Vaihda ruostunut vaimennin vaihtolevyyn AVG-5666. Vaikka pelti puuttuu, pakokaasut l\u00f6yt\u00e4v\u00e4t silti tiens\u00e4 imuaukkoon ja l\u00e4mmitt\u00e4v\u00e4t esil\u00e4mmityskanavan ja kuristinputken. Mutta sinun tulee s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 automaattinen rikastin uudelleen, koska viivyt\u00e4t rikastintoimintoa. Kyll\u00e4, ongelma oli pakopelliss\u00e4, mutta takaisin rikastinputkeen. Useiden vuosien j\u00e4lkeen esil\u00e4mmityskanavan sis\u00e4ll\u00e4 olevassa rikastinputkessa on ruosteisia reiki\u00e4, mink\u00e4 j\u00e4lkeen tapahtuu, ett\u00e4 pakokaasut ja noki imet\u00e4\u00e4n putkeen ja jatkavat yl\u00f6sp\u00e4in kaasuttimen rikastinmekanismiin, joka sitoutuu ja tuhoutuu kuumat pakokaasut. ja noki. Mutta se ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 my\u00f6s pakokaasut rikastinputkeen ja sitten ne ty\u00f6nnet\u00e4\u00e4n ulos sinisest\u00e4 A-nuolesta. Joten saat pakokaasuvuodon oton aikana, mutta korjaat sen vaihtamalla rikastinputken.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Onko sinulla pakokaasuvuoto imuaukon alla tai j\u00e4ykk\u00e4 automaattirikastin t\u00e4ynn\u00e4 nokea. T\u00e4ss\u00e4 sinulla on ratkaisu.<\/p>","protected":false},"featured_media":47616,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false},"arsmodell":[7234,7236,7237,7238,7239,7240,7241,7242],"product_cat":[7254,7258,7281],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-47631","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"supplier-7978","7":"arsmodell-7234","8":"arsmodell-7236","9":"arsmodell-7237","10":"arsmodell-7238","11":"arsmodell-7239","12":"arsmodell-7240","13":"arsmodell-7241","14":"arsmodell-7242","15":"product_cat-avgassystem","16":"product_cat-branslesystem","17":"product_cat-motordelar","19":"first","20":"instock","21":"taxable","22":"shipping-taxable","23":"purchasable","24":"product-type-simple"},"bundled_by":[],"bundle_stock_status":"instock","bundle_stock_quantity":25,"bundle_virtual":false,"bundle_layout":"","bundle_add_to_cart_form_location":"","bundle_editable_in_cart":false,"bundle_sold_individually_context":"","bundle_item_grouping":"","bundle_min_size":"","bundle_max_size":"","bundle_price":[],"bundled_items":[],"bundle_sell_ids":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tamotor.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product\/47631","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tamotor.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/tamotor.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tamotor.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tamotor.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47631"}],"wp:term":[{"taxonomy":"arsmodell","embeddable":true,"href":"https:\/\/tamotor.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/arsmodell?post=47631"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/tamotor.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=47631"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tamotor.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=47631"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}