195 kr
PCV-Ventil für Fahrzeuge, die von einer offenen Kurbelgehäuseentlüftung auf eine Art geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung umgerüstet wurden. Dies ist ein PCV-Ventil mit Gewinde, das für Fahrzeuge geeignet ist, bei denen die originale Kurbelgehäuseentlüftung von Cadillac nachgebaut wurde. Vergleichen Sie es mit Ihrem alten Ventil.
Ersetzen Sie das PCV-Ventil, wenn Sie eine größere Wartung an Ihrem Cadillac durchführen. Eine funktionierende geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung ist sowohl für die Umwelt als auch für die Ölqualität in Ihrem Motor gut.
Bei der Kurbelgehäuseentlüftung handelt es sich um ein System, das unter Überdruck stehende Gase aus dem Kurbelgehäuse eines Verbrennungsmotors abführt. Bei diesen Gasen handelt es sich um Verbrennungsgase, die an Kolbenringen und Ventildichtungen vorbei austreten. Wenn das Kurbelgehäuse nicht entlüftet würde, würde sich ein Überdruck aufbauen, bis eine Dichtung oder Stopfbuchse kollabierte und Öl austrat. Darüber hinaus enthalten die Verbrennungsgase unter anderem unverbrannte Kohlenwasserstoffe, die das Motoröl verdünnen und seine Lebensdauer verkürzen können. Die Kurbelgehäuseentlüftung kann offen oder geschlossen erfolgen. Die offene Kurbelgehäuseentlüftung gab es bis 1962 ursprünglich bei Cadillac. Sie besteht aus einem Rohr, das von der Rückseite der Ventilstößelabdeckung unter dem Einlass verläuft. Das Rohr führt dann zum Unterboden des Autos. Der an der Rohrmündung vorbeiströmende Geschwindigkeitswind erzeugt einen Unterdruck, der Luft aus dem Kurbelgehäuse saugt. Die Luft wird durch den belüfteten Öleinfülldeckel in das Kurbelgehäuse gesaugt. Die Nachteile dieser Konstruktion bestehen darin, dass der Luftstrom geringer ist als er sein sollte und dass die schädlichen Kurbelgehäusegase in die Atmosphäre abgegeben werden. Deshalb führte Cadillac 1963 eine Art geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung ein. Das bedeutet, dass das Rohr, das unter dem Motor verläuft, mit dem Ansaugunterdruck des Motors unter dem Vergaser verbunden und mit einem federbelasteten Ventil (PCV-Ventil) ausgestattet ist Abkürzung für Positive Crankcase Ventilator. Die Kurbelgehäusegase werden dann im Brennraum des Motors verbrannt. Allerdings ist diese „halbgeschlossene“ Entlüftung nicht unter allen Betriebsbedingungen wirksam – bei Vollgas oder verschlissenen Kolbenringen können die Verbrennungsgase durch den Öleinfülldeckel entweichen. Im Jahr 1967 entwickelte Cadillac ein neues System, bei dem die dem Kurbelgehäuse einströmende Luft über einen Schlauch zugeführt wird, der vom Luftfilter zu einem Ventildeckel führt. Die geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung hat wesentlich zur Verlängerung der Ölwechselintervalle und zur Umweltbelastung beigetragen. In den USA ist ab Modelljahr 1968 eine geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung bei Pkw vorgeschrieben.
