Beschreibung
Eine hintere Kurbelwellendichtung im modernen 2-teiligen Gummidesign. Es ersetzt die alte Original-Filzschnur. Passend für Anfang 1958 vor der Motornummer 050990.
Ein Problem, das auftreten kann, ist, dass die Bearbeitung im Motorblock und im Deckel nicht für eine Gummidichtung, sondern für eine Filzschnur PAC-5974 ausgelegt ist. Prüfen Sie, ob die Kurbelwellengummidichtung richtig in der Nut sitzt und mit etwas Druck gegen die Kurbelwelle abdichtet. Ist dies nicht der Fall, müssen Sie die Nut im Block und im Deckel mit Silikonkleber, z. B. KEM-2072 oder KEM-1234, ausfüllen. Oder Sie verwenden die originale Filzschnur PAC-5974. Dieses Problem ist sehr selten, wir hatten es bisher noch nicht, aber der Hersteller Best Gasket in den USA hat das Problem festgestellt und möchte es natürlich weitergeben und darauf hinweisen, auch wenn es ein seltenes Problem ist.
Tipp!
Tragen Sie beim Einbau der neuen Dichtung eine Raupe Silikonkleber in die Nut auf, in der die Kurbelwellendichtung sitzt. Die Nut ist etwas breiter als bei der neuen Dichtung, sodass die Montage etwas stabiler ist, wenn Sie die Kurbelwellendichtung einkleben.
Ein Problem, das auftreten kann, ist, dass die Bearbeitung im Motorblock und im Deckel nicht für eine Gummidichtung, sondern für eine Filzschnur PAC-5974 ausgelegt ist. Prüfen Sie, ob die Kurbelwellengummidichtung richtig in der Nut sitzt und mit etwas Druck gegen die Kurbelwelle abdichtet. Ist dies nicht der Fall, müssen Sie die Nut im Block und im Deckel mit Silikonkleber, z. B. KEM-2072 oder KEM-1234, ausfüllen. Oder Sie verwenden die originale Filzschnur PAC-5974. Dieses Problem ist sehr selten, wir hatten es bisher noch nicht, aber der Hersteller Best Gasket in den USA hat das Problem festgestellt und möchte es natürlich weitergeben und darauf hinweisen, auch wenn es ein seltenes Problem ist.
