Kuvaus
Tämä on kunnostettu Cadillacin alkuperäinen suuntavilkkuliitin, jossa on johtosarja, josta puuttuu liitin. Voit helposti yhdistää uudet kaapelit vanhoilla kaapeleillasi. Jatkoholkit on jo asennettu ostamasi osan kaapeleihin. Koska ne on värikoodattu täsmälleen kuten alkuperäinen. Liitin on asennettu valusta valmistettuun maalaamattomaan ohjauspylvään osaan/ilmaisinkoteloon. Sinun on maalattava se itse sopivaan väriin ja siirrettävä liikkuvat osat uuteen ilmaisinkoteloon. HUOMIO! Älä koske ruuveihin, joilla suuntavilkun liitin kiinnittyy muotoiltuun koteloon, koska liitin hajoaa, se sisältää pieniä kontaktipurkkeja ja hyvin pieniä palloja, joita ei ole helppo koota. Siksi neuvomme on älä löysää liittimen kiinnitysruuveja. Yksi ruuveista on tiivistetty punaisella värillä. Jos päätät silti löysätä ruuvit, sitä ei voi palauttaa ja takuu raukeaa kokonaan. Kosketin on siis kunnostettu kosketin, joka toimii kuten tehdasuusi kosketin. Vuonna 1956 näitä oli vain yksi merkki ja se oli Delco.
HUOMIO! Lue VINKKI-välilehden alta! miten ohjauspyörä irrotetaan.
Kärki!
Kun vaihdat liittimen, voitele kaikki suuntavilkkumekanismin liikkuvat osat ja vaihda kaikki rikkoutuneet tai vaurioituneet osat. Meillä on kaikki tarvitsemasi varastossa, vaikka et löydä sitä verkkokaupasta. Soita tai lähetä sähköpostia ja kysy.
HUOMIO! Älä koske ruuveihin, joilla suuntavilkun liitin kiinnittyy muotoiltuun koteloon, koska liitin hajoaa, se sisältää pieniä kontaktipurkkeja ja hyvin pieniä palloja, joita ei ole helppo koota. Siksi neuvomme on älä löysää liittimen kiinnitysruuveja. Yksi ruuveista on tiivistetty punaisella värillä. Jos päätät silti löysätä ruuvit, sitä ei voi palauttaa ja takuu raukeaa kokonaan
Tässä on vinkki ohjauspyörän irrottamiseen.
Tässä on likimääräinen kuvaus kuinka irrottaa ohjauspyörä vahingoittamatta mitään. Aseta ohjauspyörä ja pyörät suoraan asentoon. Aloita ruuvaamalla irti kromiosat ja signaaliosat, kun näet ohjauspyörän mutterin, etsi jonkinlainen holkki, jonka voit laittaa keskelle suojaamaan signaalikaapelia. Pujota ohjauspyörän mutteri tasolle ohjauspyörän akselin kanssa, jotta suojaat akselin kierteet. Aseta holkki ensin niin, että paine jakautuu tasaisesti ohjauspyörän akseliin ja ohjauspyörän mutteriin. Sitten asennat tiukasti ohjauspyörän vedin, kiristät hieman varovasti, jotta saat sopivan esijännityksen ohjauspyörän vetimeen. Varo, ettet purista ohjausakselin keskellä olevaa signaalikaapelia holkin kanssa. Sitten tuet käsiäsi jaloillasi ohjauspyörän takana ja yrität vetää ohjauspyörää vapaaksi. Älä kuitenkaan kiristä ohjauspyörän vedintä liian lujasti, sillä muuten vaurioitat jotain. Jos et sitten löysää ohjauspyörää, soitat ystävälle, joka tuo pienen vasaran. Sitten kiristät käsiäsi jaloillasi uudelleen ohjauspyörän takana ja yrität vetää ohjauspyörää löysäksi, kun sinulla on hyvä ote ohjauspyörästä ja esijännitetty myös vedin, pyydät ystävääsi antamaan ohjauspyörän vedin isku pultin keskelle. Nyt ohjauspyörän pitäisi vapautua, jos ei aloita alusta. Mutta suihkuta ruosteenpoistoainetta ja anna sen vaikuttaa päivä ennen seuraavaa yritystä. Sitten kun kokoat kaiken, muista asentaa suuntavilkun paluuholkki (oudon muotoinen peltiholkki, jossa kapea pieni tikku) Se tulee asentaa ohjauspyörän alapuolelle pienellä tikulla siihen pieneen reikään, joka on porattu alle. ohjauspyörä. kun se on ohjauspyörän alla, työnnä ohjauspyörää kevyesti, jotta metalliholkki pysyy koko ajan paikallaan. Onnea!
