PCV venttiili

Kampikammion tuuletus?

Kampikammion tuuletus on järjestelmä, joka poistaa ylipainekaasut polttomoottorin kampikammiosta. Nämä kaasut koostuvat palamiskaasuista, jotka vuotavat männänrenkaiden ja venttiilitiivisteiden ohi. Jos kampikammiota ei ilmaa, ylipainetta muodostuisi, kunnes tiiviste tai tiivistepesä romahti, mikä johti öljyvuotoon. Lisäksi palamiskaasut sisältävät muun muassa palamattomia hiilivetyjä, jotka voivat laimentaa moottoriöljyä ja lyhentää sen käyttöikää. Kampikammion tuuletus voidaan suorittaa avoimena tai suljettuna. Avoin kampikammion tuuletus oli alkuperäinen Cadillacista vuoteen 1962 asti. Se koostuu putkesta, joka kulkee venttiilinnostimen kannen takaa imuaukon alta. Putki menee sitten auton alavaunuun. Nopeustuuli, joka puhaltaa putken suun ohi, aiheuttaa alipaineen, joka imee ilmaa kampikammiosta. Ilma imetään kampikammioon tuuletetun öljyntäyttökorkin kautta. Tämän rakenteen haittoja ovat, että ilmavirtaus on pienempi kuin sen pitäisi olla ja haitalliset kampikammiokaasut pääsevät ilmakehään. Siksi Cadillac esitteli suljetun kampikammion ilmanvaihdon vuonna 1963. Tämä tarkoittaa, että moottorin alle mennyt putki yhdistettiin moottorin imutyhjiöön kaasuttimen alla ja se oli varustettu jousikuormitetulla venttiilillä (PCV Valve). PCV on Lyhenne sanoista Positive Crankcase Ventilator. Kampikammiokaasut poltetaan sitten moottorin palotilassa. Tämä "puolisuljettu" ilmanvaihto ei kuitenkaan ole tehokas kaikissa käyttöolosuhteissa - täydellä kaasulla tai kun männänrenkaat ovat kuluneet, palamiskaasut pääsevät karkaamaan öljyn täyttökorkin kautta. Vuonna 1967 Cadillac kehitti uuden järjestelmän, jossa kampikammioon tuleva ilma johdetaan letkun kautta, joka kulkee ilmanpuhdistimesta venttiilin kanteen. Suljettu kampikammion tuuletus on vaikuttanut voimakkaasti öljynvaihtovälien pidentämiseen ja ympäristövaikutuksiin. Yhdysvalloissa on vuodesta 1968 lähtien oltava pakollinen suljettu kampikammion tuuletus henkilöautoissa.