Ein neu gefertigtes Hydraulikrohr im Originaldesign für den Vordersitz. Für 1 Auto ist 1 Hydraultub erforderlich.
Es funktioniert so:
Drückt man den Knopf, sodass sich der Sitz in eine Richtung bewegt, startet die elektrische Hydraulikpumpe im Maschinenraum. Gleichzeitig wird Strom zum Magnetventil des Hydraulikrohrs geleitet, das ein kleines Ventil am Boden des Rohrs öffnet. Das gesamte Hydrauliksystem steht unter Druck und es gibt nur eine Stelle, die offen ist, das Ventil zum Rohr, das unter dem Vordersitz sitzt. Das Hydraulikrohr drückt auf den Sitz, der sich bewegt. Lassen Sie den Knopf los, wenn sich der Sitz in der Endposition befindet.
Wenn Sie nun möchten, dass sich der Sitz in die andere Richtung bewegt. Drücken Sie den Knopf in die andere Richtung und Strom wird zum Magnetventil des Hydraulikrohrs geleitet, das das kleine Ventil am Boden des Rohrs öffnet. Die Pumpe startet nicht, aber die starke Rückholfeder im Sitzmechanismus zieht die Rohrkolbenstange und den Sitz zurück, das Öl wird aus dem Hydraulikrohr zurück in den Behälter unter der Pumpe gedrückt. Lassen Sie den Knopf los, wenn sich der Sitz befindet Endposition.
Tipp!
Am besten reinigen Sie das gesamte System und ersetzen die Bremsflüssigkeit durch Automatikgetriebeöl (Ursprünglich war das System mit Bremsflüssigkeit gefüllt, die den Lack angreift und außerdem muss die Bremsflüssigkeit einmal im Jahr ausgetauscht werden, da sie Feuchtigkeit aus der Luft aufnimmt bildet sich dann Wasser) Wenn man aber auf Automatikgetriebeöl umsteigt, müssen auch die Hydraulikschläuche ausgetauscht werden, da die älteren Schläuche dem Automatikgetriebeöl nicht standhalten. Aber bei einem 60 Jahre alten Auto wurden die Schläuche fast immer schon einmal gewechselt. Prüfen Sie, ob die Schläuche dem Automatikgetriebeöl standhalten, indem Sie sie ein wenig mit Öl einfetten und anschließend mit einem weißen Tuch abreiben. Löst das Öl das Gummi auf, so dass es sich verfärbt, können die Schläuche dem Automatikgetriebeöl nicht standhalten. Das System entlüftet sich selbst, wenn Sie die Pumpe laufen lassen. Überprüfen Sie einfach ständig den Füllstand. Lassen Sie die Pumpe nicht zu viel laufen, da sonst die Wicklungen im Elektromotor durchbrennen. Lassen Sie es gelegentlich ruhen und abkühlen.
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